Was ist wann bei uns geboten?

Wo?

Wann?

Das "Sonntagsgespräch"
Zeit und Raum für Fachgespräche und um "Neuheiten" und "Neuigkeiten" vorzustellen!

ECH-Clubheim

(fast)jeden Sonntag
von 09:00 Uhr bis 12:00 Uhr

Clubtage im und um das Clubheim

ECH-Clubheim

Dienstag 08:00 bis 11:30 Uhr
Donnerstag ab 14:00 Uhr bis etwa 18:30 Uhr (Zeit zum Abendessen)
Am letzten Samstag im Monat von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr

Veranstaltungen und Fahrtage 2025/ 2026

Diavorträge in Überblendtechnik

6-achsige Großdiesellokomotiven nordamerikanischer Provenienz im ehemaligen Jugoslawien und seinen Nachfolgestaaten

Teil 1: Überblick über die Dieselloktypen des Herstellers General Motors Electro-Motive-Division (EMD)
Von der Fa. Electro-Motive-Division (EMD) des General Motors Konzerns stammen bis auf wenige Ausnahmen alle 6-achsigen Großdiesellokomotiven, die im ehemaligen Jugoslawien im Einsatz waren bzw. noch sind.
Als Einführung wird kurz auf die Geschichte von EMD – mehrere Jahrzehnte lang der größte Diesellokhersteller der Welt - eingegangen und danach ein Überblick über die Vielzahl der Dieselloktypen von EMD für den nord- und mittelamerikanischen Markt einschließlich deren Bezeichnungssystematik gegeben.
Die nicht minder interessanten Export- und Schmalspurlokmodelle von EMD für Bahnen in aller Welt werden anhand von Beispielen, die sich an der Bezeichnungssystematik dieser Lokomotiven orientieren, vorgestellt, wobei auch ein Blick auf einige der Lizenznehmer von GM EMD nicht fehlt.
Schließlich wird auf die Technik der EMD Exportlokomotiven eingegangen.

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vorbei - ausgeguckt - sogar mit Überzeit

Fahrzeugportrait: die Baureihe 103

Zweifellos zu den Stars auf den Schienen der früheren Deutschen Bundesbahn gehören die in den Jahren 1973- 1975 gebauten Schnellfahrlokomotiven der Baureihe 103 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern, bei einer Dauerleistung von annährend 8000 Kilowatt, was rund 11.000 Pferdestärken entspricht. Ursprünglich für das TEE-Netz vorgesehen, erweiterte sich der Einsatzbereich im Jahr 1979 durch das neu eingeführte Intercitynetz mit dem Slogan "jede Stunde - jede Klasse". Vor Zügen mit bis zu 15 Wagen konnte der edle Renner seine Leistungsfähigkeit dann eindrucksvoll unter Beweis stellen. Bei diesem Diavortrag erleben wir die Baureihe 103 in ihren jahrelangen Einsatzgebieten, u. a. im Mittelrheintal, am Oberrhein, im Altmühltal sowie im Großraum Stuttgart, im Filstal sowie auf der Geislinger Steige.

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vorbei - ausgeguckt - incl. Aufklärung über die Baureihe bei der nachbarlichen Geburtstagsfeier!

Sommerfest 2025

Es zischte und dampfte mit Echtdampf auf Spur "G" und auf H0 mit "Hilfsmitteln"!

WIR freuten und hofften auf Euren Besuch!

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das war sozusagen "gestern"
am und im Clubheim mit und um den Schaukelgrill

Übrigens:
Gegrilltes vom Holzfeuer schmeckt offensichtlich besonders gut!

6-achsige Großdiesellokomotiven nordamerikanischer Provenienz im ehemaligen Jugoslawien und seinen Nachfolgestaaten

Teil 2: 6-achsige Großdiesellokomotiven der ehemaligen Jugoslawischen Staatsbahnen

Die ehemaligen Jugoslawischen Staatsbahnen JZ waren einer der bedeutendsten Betreiber von Großdiesellokomotiven aus nordamerikanischer Produktion in Europa. Ab dem Beginn der 1960er Jahre begann der Einsatz dieser Fahrzeuge, die nach und nach alle Dampflokomotiven auf den nicht elektrifizierten Strecken ablösten.
Als Einführung wird kurz auf die Situation des Bahnsektors in Jugoslawien zu Beginn des Imports der Lokomotiven und auf die Struktur des Bahnunternehmens Jugoslovenske Zeleznice (JZ) eingegangen. Danach werden alle 6-achsigen Diesellokbaureihen der JZ detailliert vorgestellt, wobei auch der Verbleib der Fahrzeuge bei den Nachfolgebahnen der JZ nach dem Zerfall Jugoslawiens erläutert wird.
Abschließend wieder ein Blick auf die Technik der Lokomotiven.

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Sonntag, 06.07.2025
von etwa 10:30 Uhr bis 12:00 Uhr

6-achsige Großdiesellokomotiven nordamerikanischer Provenienz im ehemaligen Jugoslawien und seinen Nachfolgestaaten

Teil 3: Einblicke in ein Schienenfahrzeugwerk für die Reparatur und den Umbau von GM EMD Großdiesellokomotiven im ehemaligen Jugoslawien

Bereits im Jahre 1968 wurde in Zagreb, der Hauptstadt der damaligen jugoslawischen Teilrepublik Kroatien ein großes Werk für die Reparatur von Lokomotiven eröffnet. Dieses Werk spezialisierte sich insbesondere auf die Lokomotiven von EMD. Nach dem Zerfall Jugoslawiens wurden und werden dort auch Fahrzeuge aus anderen ehemaliger jugoslawischer Teilrepubliken repariert.
Als Einführung wird die Entwicklung des Betriebes von einer Hauptwerkstätte der k&k Ungarischen Staatseisenbahnen zu einem der modernsten Schienenfahrzeug-hersteller in Südosteuropa dargestellt.
Zwischen 2006 und 2011 erfolgte die Verlagerung der Fertigung vom ursprünglichen Standort in der Innenstadt von Zagreb zu jenem, an dem die oben erwähnte Repara-tur von Lokomotiven stattfindet. Auch die für die Reparatur, den Umbau und teilweisen Neubau vorgesehenen „Patientinnen“, also die 6-achsigen Großdieselloks der ehemaligen Jugoslawischen Staatsbahnen, werden im Werksumfeld vorgestellt.
Abgerundet wird dieser letzte Teil durch Bild- und Tondokumente vom Aufbau des Werkes, dem Bau der Fahrwege des Transportsystems sowie von dessen Inbetriebnahme und den Tests im Zuge seiner Endabnahme.

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Termin muß aus beruflichen Gründen verschoben werden!

Ein neuer Termin wird rechtzeitig bekannt gegeben!

Bahnerlebnisse entlang der Rhätischen Bahn

Die Rhätische Bahn, auch unter der Bezeichnung "die kleine Rote" bekannt, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen und eine Infrastrukturbetreiberin in der Schweiz. Das meterspurige und durchweg elektrifizierte Schmalspurstreckennetz liegt überwiegend im Kanton Graubünden. Die Bahnstrecken Albula und Bernina bilden die Kernzone des Unesco Welterbes Rhätische Bahn. Beide Bahnen erschliessen das Oberengadin dem internationalen Tourismus und sind selbst touristische Erlebnisse. Begleiten wir die roten Züge der Rhätischen Bahn auf der Albulastrecke, hier insbesondere auf der in Fachkreisen benannten "Alpenachterbahn", dem Streckenabschnitt Filisur - Bergün mit dem bekannten Landwasserviadukt und unternehmen wir eine Wanderung entlang der Bernina-Bahn auf der Passhöhe entlang des Lago Bianco.

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Sonntag, 21.09.2025
von etwa 10:30 Uhr bis 12:00 Uhr

Die Brennerstrecke Innsbruck - Grenzbahnhof Brenner

Noch läuft der internationale Reisezug- und der umfangreiche Güterverkehr über die alte Brennerstrecke bis zum Brennerpass, wo die Übergabe der Züge von der österreichischen Bundesbahn an die italienischen Staatsbahnen stattfindet. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen im Jahr 2021 befand sich der Brenner-Basistunnel mit einer Länge von insgesamt rund 64 Kilometern schon im Bau, die voraussichtliche Eröffnung wird gemäß den bisherigen Planungen im Jahr 2032 sein. Somit können auch weiterhin Aufnahmen vom Zugverkehr an den bei Eisenbahnfotografen bekannten Standorten an der Strecke unterhalb von Matrei am Brenner, bei Steinach in Tirol oder natürlich in der bekannten großen Kurve bei St. Jodok mit Blick auf eine der zahlreichen Brücken der Brennerautobahn gemacht werden. Bei höflichem Fragen darf sogar die Wiese des Eigentümers betreten werden.

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Sonntag, 19.10.2025
von etwa 10:30 Uhr bis 12:00 Uhr

Im Maintal zwischen Würzburg und Gemünden

Güterzüge im Blockabstand - das Maintal im Streckenabschnitt von Würzburg bis Gemünden ist ein wahres Eldorado für Eisenbahnfotografen, die sich auf Aufnahmen vom Güterverkehr spezialisiert haben. Neben den Lokomotiven von DB Schenker Rail trifft man auf Fahrzeuge der österreichischen und schweizerischen Bundesbahnen sowie auf Lokomotiven von allerlei privaten Bahnunternehmen. Betrachten wir den abwechslungsreichen Güterverkehr auf diesem vielbefahrenen Streckenabschnitt, in dem sowohl die alte Nord-Süd-Strecke als auch die Richtung Spessartrampe nach Aschaffenburg und Frankfurt am Main führende Bahnlinie gemeinsam verlaufen. Der Eisenbahnfotograf tut jedenfalls gut daran, genügend Filmmaterial auf dieser Exkursion mit sich zu führen.

ECH-Clubheim

Sonntag, 16.11.2025
von etwa 10:30 Uhr bis 12:00 Uhr

Tag der Modelleisenbahn

Am Tag der Modelleisenbahn öffnen wir unser Clubheim für Besucher. "Komm Papi spiel mit mir" lautet das Motto der bundesweiten Veranstaltung! Manchmal spielen bei uns auch "Papi"!

Berührungsängste werden abgebaut! Väter (oder Mütter) bauen mit ihren Kindern einen von uns gestellten Bausatz zusammen ---- und nehmen das Ergebnis mit nach Hause!
Die Clubmitglieder stehen mit Rat, Tat, mit passendem Werkzeug und Kleber beratend zur Seite! Wir geben die Möglichkeit zu erfahren wie man Bäume baut, mit dem Grasmaster Rasen und Büsche anlegt.
"Unser" Modellbaugeschäft vor Ort unterstützt uns bei dieser Aktion mit Material und Fachwissen!
Digital Interessierte Besucher bekommen gerne die digitale Seite des Modellbaus gezeigt wenn wie von Geisterhand sich Pantographen heben, Bremsen quietschen und eine Dampflok rhythmisch "dampft"!

ECH-Clubheim

30. November 2025
von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr
Haus, Baum, Strauch werden erstellt und "erbeutet"!

Der kleine Oskar freute sich 2023 über den Hauptgewinn unserer Auslosung!

Dazu findet sich auch ein Artikel auf meine.stimme

öffentliche Fahrtage in 2025

Fahrtag - im Clubheim des Clubs.

Themen werden rechtzeitig bekannt gegeben!

ECH-Clubheim

14. Dezember 2025
von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr

öffentliche Fahrtage in 2026

Fahrtag - im Clubheim des Clubs.

Themen werden rechtzeitig bekannt gegeben!

ECH-Clubheim

01.Februar 2026
von 11:00 bis 17:00 Uhr

Fahrtag - auf unserer Modellbahn werden Geschichten erzählt!

Nehmen Sie sich Zeit einzelne Szenerien zu betrachten, die sich bei unterschiedlicher Beleuchtung und Helligkeit verändern.
Lassen Sie ihrer Phantasie freien Lauf!

ECH-Clubheim

01. März 2026
von 11:00 bis 17:00 Uhr

Jahreshauptversammlung im Clubheim des Eisenbahnclub-Heilbronn e.V

ECH-Clubheim

21. März 2026
ab 16:00 Uhr bis "Open End"

Es gibt keine verbindliche Regelung zum Tragen von (CORONA)- Schutzmasken in Innenräumen. Deshalb überlassen wir es jedem einzelnen ob er eine Maske tragen möchte!

Ganz allgemein:

Jederzeit kann man mit uns Termine (telefonisch) vereinbaren, um uns zu besuchen.
Dienstags sind wir bestrebt um 08:00 Uhr die Türe aufzuschliesen. Um 11:30 Uhr verschwinden wir ganz eilig wieder --- zum Mittagessen!
An jedem Donnerstag bemühen wir uns gegen 14:00 Uhr im Clubheim zu sein und bleiben in der Regel bis ca. 18:00 Uhr.
Für Berufstätige sind dies sicher nicht die optimalsten Zeiten. Deshalb: Anrufen und ein "Date" ausmachen!
Am letzten Samstag im Monat stehen wir für Berufstätige in der Zeit von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr nicht nur Rede und Antwort. Wir freuen uns über jeden interessierten Besucher! WIR arbeiten an dem Tag!