Was ist wann bei uns geboten?

Wo?

Wann?

Das "Sonntagsgespräch"
Zeit und Raum für Fachgespräche und um "Neuheiten" und "Neuigkeiten" vorzustellen!

ECH-Clubheim

(fast)jeden Sonntag
von 09:00 Uhr bis 12:00 Uhr

Clubtage im und um das Clubheim

ECH-Clubheim

Dienstag 08:00 bis 11:30 Uhr
Donnerstag ab 14:00 Uhr bis etwa 18:30 Uhr (Zeit zum Abendessen)
Jederzeit (nahezu) auf Verabredung

Veranstaltungen und Fahrtage 2026/ 2027

Diavorträge in Überblendtechnik gibt es auch 2026 wieder mit neuen Terminen und neuen Themen!

öffentliche Fahrtage in 2026 dazu DIA-Vorträge in Überblendtechnik und Vorträge zu besonderen Modellen unserer Clubmitglieder

Fahrtag März 2026 - auf unserer Modellbahn werden Geschichten erzählt!
Ganz im Stillen - wenn man sich darauf einlässt! Suchen und finden ist angesagt! Bei "Tag" wie auch bei "Nacht"! Bei uns im Club!

Sich einlassen auf Eindrücke! Nehmen Sie sich Zeit einzelne Szenerien zu betrachten, die sich bei unterschiedlicher Beleuchtung und Helligkeit verändern. Lassen Sie ihrer Phantasie freien Lauf! Lichter, die bei zunehmender Dunkelheit angehen, bei Helligkeit wieder verlöschen. Gartenwirtschaften die auch mal "Feierabend" machen und Kaminfeger die bei Nacht NICHT arbeiten! Schimpfende Nachbarn, Teppichkopfende Hausfrauen und Zeitungslesende "Langzeitsitzer" finden sich erst bei näherem Hinschauen, wenn man sich von den vorbeifahrenden Zügen NICHT ablenken lässt!

ECH-Clubheim

01. März 2026
von 11:00 bis 17:00 Uhr

Lokomotive des Monats März
Vorstellung eines nicht alltäglichen Schienenfahrzeugs im Modell und – so vorhanden – auch des Vorbildes samt seines Einsatzumfeldes.
Außer dem Modell wird entsprechende Literatur zum Modell und zum Vorbild präsentiert, wobei sowohl auf den Hersteller des Modells als auch auf jenen des Vorbildes und auf den Lebenslauf des Fahrzeuges eingegangen wird.
Alle Traktionsarten sowie alle Baugrößen und Spurweiten können vorkommen…
Seien Sie gespannt!

ECH-Clubheim
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08. März 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Die Arlbergbahn gestern und heute

Die Arlbergbahn ist Teil der internationalen Strecke Zürich-Wien und verbindet die Bundesländer Vorarlberg und Tirol. Sie umfasst zum einen die Bergstrecke von Bludenz nach Landeck und weiter die Talstrecke durch das Inntal zwischen Landeck und Innsbruck. Insgesamt sind zwei Diavorträge zu diesem Thema vorgesehen. Der erste Diavortrag befasst sich mit der historischen Arlbergbahn. Gezeigt werden u. a. Aufnahmen vom alten Bahnhof in St. Anton sowie der früheren Streckenführung in östlicher Richtung bis Landeck.
Als Zugpferde am Arlberg waren die schon lange ausgemusterten Lokomotiven der Baureihe 1110.5 alltäglich anzutreffen.
Die Baureihe 1044.2 war das Modernste, das die Österreichischen Bundesbahnen in den 90er-Jahren zu bieten hatten.
Zudem waren mehrmals täglich die Altbaulokomotiven der Baureihe 1020 (ehemalige E 94) als Schublokomotiven an Güter- und schweren Schnellzügen im Einsatz.

15.03.2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Jahreshauptversammlung im Clubheim des Eisenbahnclub-Heilbronn e.V
Interne Veranstaltung - NUR für Clubmitglieder!

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21. März 2026
ab 17:00 Uhr bis
"Open End"

Lokomotive des Monats April
Vorstellung eines nicht alltäglichen Schienenfahrzeugs im Modell und – so vorhanden – auch des Vorbildes samt seines Einsatzumfeldes.
Außer dem Modell wird entsprechende Literatur zum Modell und zum Vorbild präsentiert, wobei sowohl auf den Hersteller des Modells als auch auf jenen des Vorbildes und auf den Lebenslauf des Fahrzeuges eingegangen wird.
Alle Traktionsarten sowie alle Baugrößen und Spurweiten können vorkommen…
Seien Sie gespannt!

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19. April 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Teil 3 Einblicke in ein Schienenfahrzeugwerk für die Reparatur und den Umbau von GM EMD Großdiesellokomotiven im ehemaligen Jugoslawien
Bereits im Jahre 1968 wurde in Zagreb, der Hauptstadt der damaligen jugoslawi-schen Teilrepublik Kroatien ein großes Werk für die Reparatur von Lokomotiven eröffnet. Dieses Werk spezialisierte sich insbesondere auf die Lokomotiven von EMD. Nach dem Zerfall Jugoslawiens wurden und werden dort auch Fahrzeuge aus anderen ehemaligen jugoslawischen Teilrepubliken repariert.
Als Einführung wird die Entwicklung des Betriebes von einer Hauptwerkstätte der k&k Ungarischen Staatseisenbahnen zu einem der modernsten Schienenfahrzeugherstel-ler in Südosteuropa dargestellt.
Es folgt die Beschreibung einiger markanter Produkte des Werks.
Zur Erläuterung der geplanten werksinternen Transport- und Fertigungslogistik für die zwischen 2006 und 2011 erfolgten Verlagerung der Fertigung vom bisherigen Stand-ort werden einige der in der Schienenfahrzeugfertigung und -ausbesserung üblichen Prozesse vorgestellt.
Daran anschließend – und als Vorgriff auf den 4. Teil - wird der Transport von Schie-nenfahrzeugen auf der Straße mit den dabei zu meisternden Herausforderungen beschrieben.

03. Mai 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Die moderne Arlbergbahn

Anlass für die umfassende Modernisierung der Arlbergbahn war die im Jahr 2001 stattfindende Ski-WM in St. Anton und in der Umgebung. Die größte Baumaßnahme war die Verlegung und der Neubau des Bahnhofs in St. Anton. Der neue Standort befindet sich nun südlich des Flusses Rosanna, und das Areal des ehemaligen Bahnhofs diente zunächst diversen Wintersportveranstaltungen anlässlich der Ski-WM und wird heute als Freizeit- und Erholungsgelände genutzt. Wurde der Ort St. Anton einst von der Bahnlinie durchschnitten, so stellt sich das neue St. Anton nun als zusammengehörende Gemeinde vor.
Von den altgedienten Lokomotiven ist keine einzige Baureihe mehr vertreten, ihre Funktionen hat in erster Linie die neue Fahrzeuggeneration der Taurus-Flotte eingenommen. Die lokbespannten Intercity und Eurocityzüge wurden durch die neuen Railjet-Garnituren abgelöst. Ein Zugpaar am Arlberg wird von der Westbahn, einem österreichischen Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben.
Mit dem Zugpaar 118/119 verkehrte zuletzt sogar ein ICE 4 der Deutschen Bahn AG auf dem Laufweg von Innsbruck nach Münster über den Arlberg.

10. Mai 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Lokomotive des Monats Mai
Vorstellung eines nicht alltäglichen Schienenfahrzeugs im Modell und – so vorhanden – auch des Vorbildes samt seines Einsatzumfeldes.
Außer dem Modell wird entsprechende Literatur zum Modell und zum Vorbild präsentiert, wobei sowohl auf den Hersteller des Modells als auch auf jenen des Vorbildes und auf den Lebenslauf des Fahrzeuges eingegangen wird.
Alle Traktionsarten sowie alle Baugrößen und Spurweiten können vorkommen…
Seien Sie gespannt!

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17. Mai 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Teil 4: Erweiterung und Modernisierung eines Schienenfahrzeugwerks für die Reparatur und den Umbau von GM EMD Großdiesellokomotiven im ehemaligen Jugoslawien
Im Zuge der Verlagerung der Fertigung wurden neue Fertigungsbereiche - mithin ein komplettes neues Werk - für Schienenfahrzeuge errichtet.
Als Einführung wird die Werkserweiterung anhand des Werkslayouts beschrieben.
Als elementarer Bestandteil der werksinternen Transport- und Fertigungslogistik fiel die Wahl auf ein sehr interessantes und dabei höchst innovatives Transportsystem.
Dessen Projektierung, Entwicklung, Konstruktion, Fertigung, Inbetriebnahme sowie Endabnahme werden umfassend aus erster Hand beschrieben.
Auch die für die Reparatur, den Umbau und teilweisen Neubau vorgesehenen „Patientinnen“, also die 6-achsigen Großdieselloks der ehemaligen Jugoslawischen Staatsbahnen sowie andere Schienenfahrzeuge werden im Werksumfeld vorgestellt.
Abgerundet wird dieser 4. Teil durch Bild- und Tondokumente vom Auf- und Umbau des Werkes, dem Bau der Fahrwege des Transportsystems sowie von dessen Inbetriebnahme und den Tests im Zuge seiner Endabnahme.

07. Juni 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Lokomotive des Monats Juni
Vorstellung eines nicht alltäglichen Schienenfahrzeugs im Modell und – so vorhanden – auch des Vorbildes samt seines Einsatzumfeldes.
Außer dem Modell wird entsprechende Literatur zum Modell und zum Vorbild präsentiert, wobei sowohl auf den Hersteller des Modells als auch auf jenen des Vorbildes und auf den Lebenslauf des Fahrzeuges eingegangen wird.
Alle Traktionsarten sowie alle Baugrößen und Spurweiten können vorkommen…
Seien Sie gespannt!

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21. Juni 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Umleiter- und Ersatzverkehr auf der Frankenbahn und im Raum Heilbronn

Allgemeiner Fahrzeugmangel, nicht zuletzt hervorgerufen durch die erforderliche Umrüstung aller elektrischen Triebwagen der Baureihen Flirt und Talent auf das neue Zugsicherungssystem ETCS Level 2, das im Rahmen der Projekts Stuttgart 21 Anwendung findet, führte zum Einsatz von recht bunten Fahrzeuggarnituren vor allem auf der Frankenbahn. Anzutreffen waren neben den Lokomotiven der Baureihen 110 und 111 vor allem Triebfahrzeuge aus der TRAXX-Reihe, vornehmlich die Baureihe 145, die hauptsächlich vom deutschen Eisenbahnverkehrsunternehmen TRI (Train Rental GmbH) mit Sitz in Eckental (Bayern) gestellt wurden.
Auch historisches Wagenmaterial aus den 70er-Jahren in Form von (modernisierten) Silberlingen war in den Ersatzzügen eingereiht. Bei diesem Diavortrag sehen wir diese Züge auf dem landschaftlich reizvollen Streckenabschnitt der Frankenbahn südlich von Heilbronn. Nicht fehlen darf das Zugpaar ICE 118/119 von Innsbruck nach Münster, das aufgrund von Streckensperrungen, u. a. der Riedbahn von Mannheim nach Frankfurt/Main über Heilbronn umgeleitet wurde.
Auf der Verbindung von Heilbronn nach Mannheim waren sowohl im Neckartal als auch auf der Elsenztalbahn über Bad Rappenau und Sinsheim "Österreicher" in Form des Talent 3 + im Einsatz. Auch diese optisch sehr ansprechenden Fahrzeugen wurden bildlich vielfach festgehalten.

12. Juli 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Fahrzeugporträt: die Baureihen 150 und 151

Im Rahmen des DB-Neubauprogramms Elektrolokomotiven war in den 50er-Jahren ein leistungsfähiges Triebfahrzeug für den schweren Güterzugdienst gefordert. So entstand die Baureihe 150 mit einer Dauerleistung von rund 4.500 Kilowatt, bei einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern. Die Anfahrzugkraft dieser 128 Tonnen schweren Lokomotiven lag bei beeindruckenden 45 kN.
Neben dem klassischen Streckendienst lernen wir diese Baureihe in einem weiteren Einsatzbereich, nämlich dem Schubdienst auf der Geislinger Steige vom Bahnhof Geislingen nach Amstetten kennen. Die letzten Exemplare dieser Sechsachser wurde im Jahr 2003 ausgemustert, das Auslauf-BW war der Betriebshof in Kornwestheim. Viele Jahre länger war ihre modernere Schwester, nämlich die Baureihe 151 im Einsatz, die in den Jahren 1972-1978 in einer Stückzahl von insgesamt 170 Fahrzeugen gebaut wurde. Die Baureihe 151 stand auf allen bedeutenden Güterzugmagistralen im Einsatz, und so konnte der Fotograf neben den von Stuttgart ausgehenden Güterzugstrecken auch Einsätze im Mittelrheintal sowie auf der Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel dokumentieren.

11. Oktober 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Jubiläum 125 Jahre Gotthardbahn

Ein Reiseveranstalter aus dem Raum Heilbronn führte im Jahr 2007 anlässlich des 125-jährigen Streckenjubiläums eine 9-tägige Gruppenreise für Eisenbahnliebhaber zum Gotthard durch. Sowohl bei Fahrzeugausstellungen als auch vor Sonderzügen waren diverse Museumsfahrzeuge von SBB Historic bewundern. Das berühmte Schweizer Krokodil der Reihe Be 6/8 III war mit einem Extrazug auf der Strecke des Voralpenexpress von Luzern nach St. Gallen unterwegs.
An die Glanzzeiten des TEE-Verkehrs erinnert der Elektrotriebwagen RAe TEE II "Gottardo", von dem es noch ein betriebsfähiges Exemplar gibt. Als Vertreter der ersten Betriebsjahre am Gotthard wurde die betriebsfähige Dampflokomotive C 5/6 "Elefant" mit der Betriebsnummer 2978 unter Dampf gesetzt.
Als Kontrast zum Jubiläumsprogramm sehen wir im zweiten Teil des Diavortrags den modernen Reise- und Güterverkehr am Gotthard in den Jahren 2015 und 2016, also zu Zeiten vor der Eröffnung des neuen Gotthard-Basistunnels, in denen die Züge noch über die alte Bergstrecke geführt wurden. Besonders bei Fotografen bekannt ist die Trassenführung bei Wassen mit den zahlreichen Kehrschleifen, dank derer das berühmte Kirchlein von Wassen von den Fahrgästen in den Zügen insgesamt dreimal aus verschiedenen Perspektiven betrachtet werden kann.

15. November 2026
von 10:00 bis 12:00 Uhr

Tag der Modelleisenbahn

Am Tag der Modelleisenbahn öffnen wir unser Clubheim für Besucher. "Komm Papi spiel mit mir" lautet das Motto der bundesweiten Veranstaltung! Manchmal spielen bei uns auch "Papi"!

Berührungsängste werden abgebaut! Väter (oder Mütter) bauen mit ihren Kindern einen von uns gestellten Bausatz zusammen ---- und nehmen das Ergebnis mit nach Hause!
Die Clubmitglieder stehen mit Rat, Tat, mit passendem Werkzeug und Kleber beratend zur Seite! Wir geben die Möglichkeit zu erfahren wie man Bäume baut, mit dem Grasmaster Rasen und Büsche anlegt.
"Unser" Modellbaugeschäft vor Ort unterstützt uns bei dieser Aktion mit Material und Fachwissen!
Digital Interessierte Besucher bekommen gerne die digitale Seite des Modellbaus gezeigt wenn wie von Geisterhand sich Pantographen heben, Bremsen quietschen und eine Dampflok rhythmisch "dampft"!

Am 06. Dezember 2026
von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr

Nikolaus freut sich :-)


Der Erfolg mit und bei dieser Aktion bestärkt uns bei unserer Meinung:
Eisenbahnmodellbau ist alles andere nur nicht tot!
Machen statt jammern!

Weitere Termine zu Vorträgen im ECH folgen in Kürze!

Ganz allgemein:

Jederzeit kann man mit uns Termine (telefonisch) vereinbaren, um uns zu besuchen.
Dienstags sind wir bestrebt um 08:00 Uhr die Türe aufzuschliesen. Um 11:30 Uhr verschwinden wir ganz eilig wieder --- zum Mittagessen!
An jedem Donnerstag bemühen wir uns gegen 14:00 Uhr im Clubheim zu sein und bleiben in der Regel bis ca. 18:00 Uhr.
Für Berufstätige sind dies sicher nicht die optimalsten Zeiten. Deshalb: Anrufen und ein "Date" ausmachen!
Am letzten Samstag im Monat stehen wir für Berufstätige in der Zeit von 14:00 Uhr bis 18:00 Uhr nicht nur Rede und Antwort. Wir freuen uns über jeden interessierten Besucher! WIR arbeiten an dem Tag!

Weitere Informationen und Terminankündigungen finden Sie auch aktuell in “meine.stimme.de” online, in den Printausgaben ECHO und in der “Heilbronner Stimme” bei den Veranstaltungstips.